Bifreiðar eru samsettar af tugum þúsunda íhluta og efnið sem valið er fyrir hvern og einn hefur bein áhrif á afköst ökutækisins, öryggi, endingu og kostnað. Með framförum í efnisvísindum eru nútíma bifreiðaríhlutir ekki lengur takmarkaðir við hefðbundið stál. Í staðinn hafa þeir þróað fjölbreytt landslag, fyrst og fremst stál - byggt, með margs konar efni sem notuð eru í samlegðaráhrifum. Þessi grein mun veita í - dýptargreiningu á sameiginlegum efnum og eiginleikum sem notaðir eru í helstu bifreiðarhlutum.
I. Stál: hornsteinn framleiðslunnar í bifreiðum
Stál er áfram mest notaða efnið í bifreiðaframleiðslu og nemur um það bil 60%-70%. Mikill styrkur þess, auðveldur vinnsla og litli kostnaður gerir það að ákjósanlegu vali fyrir líkamsbyggingu, undirvagn og drifstraum íhluti.
Hátt - styrkur stál (HSS) og háþróaður hátt - styrkur stál (AHSS)
Þessi stál er notuð í mikilvægum öryggisþáttum eins og líkamsrömmum og hurðargeislum, bjóða upp á togstyrk 500 - 1500 MPa, sem dregur úr þyngd en bætir öryggi hrunsins. Sem dæmi má nefna að tvífasa stál (DP stál) og martensitic stál eru almennt notuð í A/B stoðum og stuðara.
Galvaniserað stálplötu
Galvaniseruðu stálplötu er mikið notað í líkamsplötum (svo sem hurðum og hettum) til að lengja þjónustulíf sitt vegna ryðs - ónæms yfirborðs.
Steypujárn
Vegna framúrskarandi slitþols og högga frásogs eiginleika er það fyrst og fremst notað í íhlutum eins og vélarblokkum og bremsuskífum. Grátt steypujárn er lítið - kostnaður, en sveigjanlegt járn býður upp á meiri styrk, sem gerir það hentugt fyrir álag - sem bera hluti eins og sveifarskaft.
II. Ál álfelgur: Leiðandi kraftur í léttvigt
Með þéttleika aðeins einn - þriðja en stál en svipaður styrkur, er ál ál lykilefni fyrir léttar ökutæki. Sérhver kíló af álblöndu sem notað er í stað stáls dregur úr þyngd um það bil eitt kíló og bætir eldsneytisnotkun.
Vélaríhlutir: strokkahausar, stimplar og aðrir íhlutir nota álblöndu til að bæta hitaleiðni.
Body and Chassis: High - enda líkön eins og Audi A8 notaðu alla - álgrindina, meðan Tesla líkan S notar yfir 90% ál ál.
Hjól: 6061 eða 7075 Series Aluminum álfelgur bjóða upp á jafnvægi léttra og styrkleika . 3. plast og samsetningar: bylting í virkni og sveigjanleika hönnunar.
Hlutfall verkfræðiplastefna og samsetningar sem notuð eru í bifreiðum hefur aukist árlega, fyrst og fremst í ekki - burðarhlutum, en er einnig smám saman að stækka í hagnýta hluti.
Algeng plastefni
Pólýprópýlen (PP): stuðarar og innréttingar, litlum tilkostnaði og auðvelt að móta.
Pólýúretan (PU): Sæti froðu og hljóðeinangrun, sem veitir þægindi.
Nylon (PA): Útlægir íhlutir vélarinnar (svo sem inntaks margvíslegir), ónæmir fyrir háu - Tæringu hitastigs olíu.
Koltrefjarstyrkt plast (CFRP): Með ákveðnum styrk 20 sinnum meiri en stál er það notað í ofurbílum (eins og BMW I3 líkamsrammanum) og fjöðrunarhlutir með háum - endalíkönum, en mikill kostnaður þess hefur takmarkað víðtæka upptöku sína.
Glertrefjar styrkt plast (GFRP): Notað í ytri íhlutum eins og þökum og spoilerum, jafnvægisstyrkur og kostnaður.
4. gúmmí og teygjur: ómissandi „mjúkt“ hlutverk
Hjólbarðar: Samsett náttúrulegt gúmmí og tilbúið gúmmí (eins og styren - bútadíen gúmmí) verður að halda jafnvægi á slitþol, grip og öldrunarviðnám. Selir og höggdeyfar: Etýlenprópýlen diene einliður (EPDM) er notað við hurðarþéttingu og náttúrulegt gúmmí er notað til sviflausnar.
V. Framandi efni: Tæknileg landamæri framtíðar bifreiða
Magnesíum ál: Léttari en ál (með þéttleika einn - fjórðunginn sem stálið), það er notað í stýri ramma og sætisgrindum, en er næm fyrir tæringu.
Keramik: Notað í neistabúnað og túrbóhleðslutæki, þeir bjóða upp á framúrskarandi hátt - hitastig viðnám.
3D prentefni: Títan málmblöndur, nylon duft og önnur efni eru notuð við sérsniðna framleiðslu íhluta.
Niðurstaða
Val á bifreiðaefnisefnum er jafnvægisaðgerð milli afköst, þyngd og kostnað. Í framtíðinni, með framgangi nýrrar orku- og greindrar tækni, léttrar, tæringar - ónæmra og mjög leiðandi efna (svo sem grafen samsetningar) mun endurskipuleggja enn frekar bílalandslag bifreiða. Að skilja þessi efni er ekki aðeins nauðsynleg fyrir verkfræðinga heldur hjálpar það einnig að neytendur öðlast skynsamlegri skilning á þróun bifreiðatækni.
